一、工程简述：
饶河农场通村公路合同段主线 K0+000-K7+600、16 队支线1K0+000-K0+246.135、16 队支 2K0+000-K0+418.049、17 队支线K0+000-K0+300是黑龙江省建三江农垦八五九路桥公司根据招投标法中标合同路段，全长 8.564Km,项目经理部及职工宿舍、机务等临建设施设在 K7+600 主线右 100m 处,水稳拌和站设在主线 K0+450 左,水泥混凝土拌和站设在 K10+100 右。目前已完成开工前的临建，人员调遣，机械设备调运工作。路线控制桩号的恢复、栓桩、水准点复测加密等项工作已经完成，并完成了与相邻标段第二合同段的共用水准点签认工作，对取自挖方、借土场、基底的材料进行了取样、试验，沿线伐树挖根，电力与通讯设施拆迁，试验段等开工前的准备工作也已完成。
二、本路段工程特点 1 、设计标准：
公 路 等 级：四级
计算行车速度：20km/h
行
车
道：双车道，宽度
2×3m
土路肩宽度：
2×0.5m
路 基 全 宽：
7.0m
大中桥设计洪水频率：
1/50
路基小桥涵洞设计洪水频率：
1/25
设计车辆荷载：公路一Ⅱ级
2 、路基工程主要工程量 路基挖土方：
4141.6
m3 利用土方：
621
m3 借土填方：
19442.6
m3
挖台阶：
225
m2
3 、本标段路线特点 本路线设计有三段缓和曲线，最小半径 30m/1 个，最大超高 3%，平曲线长占路线总长的 5.2%,平均每公里转角 2.3 个。全线变坡次数38 次,最大纵坡 6.7%,最短纵坡长 18.25m,竖曲线最小半径凹型R=5000m，凸型 R=1600m，平均每公里变坡次数 4.4 次。
构造物较多，施工难度较大。
4 、筑路材料 原设计土场为 K0+450 支线 100m 处林地，设计为 3m 深可利用碎石土，面积 25000m2 ，爆破开采后是路基填筑的最佳材料，能够保证路基填筑质量的需要。
5 、施工能力 ：
我单位项目经理部组成人员是本公司选派的精干队伍，组成人员都具有多年从事高等级公路建设的实际工作经验。参加过哈同一期、哈大、哈黑、碾北、鹤大佳七公路。
6 、人力资源与机械配置：
民工 30 人
各种施工机械 41 台(套)详见后附施工机械表。
三、项目管理组织设置及人员分工 1 、项目经理部组织机构：
依据项目经理法，成立以项目经理负责的项目经理部，针对本工程特点成立项目经理负全责，项目副经理、项目总工及各职能部门分工负责的管理机构。
2 2 、项目经理部主要职能分工：
序号 姓 名 职 务 分
工 1 接洪林 项目经理 全面负责本合同段工作 2 张宏伟 项目副经理 生产的组织协调 3 吴成义 项目副经理 负责后勤、安保、财务 4 赵同新 项目总工 负责技术、质检 5 宋成彬 质检主任 自检体系 6 马登涛 测量队长 测量、放样 项目经理 项目副经理
项目总工
计 划 股 后勤 股
安 全 保 卫 股 综 合 办 质 检 股
试验 室 测量 队 统计内业
3 3 、施工管理人员及专业技术人员配备表 ：
人
员 数
量 管理人员 9 技术人员 5
专 业 技 术 人 员 高级工程师
工程师 5 助理工程师 4 检测工程师 1 4 4 、质量保证体系：
针对本工程的具体特点，建立了自检体系的监督、自检程序，为保证工程质量，更有效的实施自检、自控能力，我单位配备了以项目经理、项目总工为主的自检体系。
1)质量保证体系图：
5 5 、职责 分工：
1) 项目总工：负责全标段的技术及质量管理工作，对施工过程进项目经理 项目总工
质 检股
试 验 室
现场工长
测量队
行总体控制。
2) 质检办：对工程质检工作按自检频率方法进行自检，对内、外业数据进行整理。
3)试验室：负责对各种材料自检、试验工作，同时把各种检测、试验数据进行整理。
4)现场工长：负责现场的规范施工，自检交接。
5)测量队：对全线的设计横、纵断高程平、竖、曲线进行测量放样，对测量数据进整理。
四、人机配备情况
施工人员、机械配备情况 （1）施工管理人员配备表（附表一）
（2）主要施工机具一览表（附表二）
（3）试验仪器及设备明细表（附表三）
施工任务划分表
工程项目 工长 外业技术 测量员 试验员 路基特殊处理 张宏伟 吴成义 马登涛 宋国栋 路基挖方 张宏伟 吴成义 马登涛 宋国栋 路基填筑 张宏伟 吴成义 马登涛 宋国栋 路基封顶 张宏伟 吴成义 马登涛 宋国栋
五、工期计划：
１、总体工期控制：
开工日期：2007 年 4 月 15 日 竣工日期：2007 年 6 月 10 日 ２、分项工程进度安排：
路基挖方：
2007 年 4 月 15 日
——2007 年 4 月 21 日
路基填方：
2007 年 4 月 15 日
——2007 年 6 月 5 日 挖台阶土方：
2007 年 4 月 15 日
——2007 年 4 月 21 日 六、
工程施工计划
1、劳动力使用计划
（见附表）
2、机械使用计划
（见附表）
七、施工方案及工艺方法 （一）路基土石方工程总体方案
结合本标段 2007 年度工程施工任务重、工期紧，土方路基填方材料多为借方等特点，土方路基施工采用小段上土、机群作业、快速碾压、快速成型的施工方案。在填方段施工中，由于地势的原因，采用设计线法进行施工。即逐层按设计线分层填筑，使填筑的每一层土的实际标高线与其设计线平行。应用此法施工，既可提高路基工程质量，保证线型美观，顺直。同时又可保证路基的整体稳定性，并且防止了不均匀下沉。挖方分为一般挖土方。
①首先小段成型、机群作业：
先将涵洞施工所需要的场地预留，路基施工现场要保证有 6 个可施工作业段，由 1 个施工作业班组进行填方施工作业段施工；由 1 个作业班组进行一般挖土方施工作业段施工，待施工作业段施工差一层达到路基封层高程后，再开辟另外的施工作业段，按此方法推进式进行施工。待涵洞施工结束后，单独对涵顶、涵背进行集中施工，最后统一进行路基封层施工。
优点：本施工方法先期施工时随机性强，不会因为某项工作滞后而影响全方面的施工进度，而且会使纵向土方利用的运距调整到最佳状态，并且为后期开展全面施工作业打下了坚实的基础。
缺点：在后期施工时，工作面有局限性，由于本施工方法随机性强，施工作业集中在几个施工作业段，在没有完成路基施工前，线形等外观条件会比较差，中线和高程因为缺少参照物的比较，容易出现失误。
②具有统一施工的工作面后，全面展开施工：
在填方完成至涵洞顶面后，立即全线开展施工作业段，保证 2 个施工作业段同时作业，即：2 个填方作业班组，当路基施工高程达到与设计高程基本平行后，再全线展开平行式施工。涵洞施工结束后，再对涵顶预留土方进行施工。
优点：在施工至一定程度后，路基的雏形已经整理出来，使施工中问题比较容易发现，后期施工作业段的可选性较多，使施工比较好组织。
缺点：如涵洞施工进度慢，将会对土方路基施工进度造成一定程度的影响。
（二）施工准备：
1、开工前检验、校正、安装好试验室的试验检测仪器和设备，准备好养生室，配备足够数量的熟练技术人员，作好各种原材料进场前的取样试验工作。重点是路基填料的取样试验及水泥混凝土的各种材料（水泥、中粗砂、碎石）取样试验，4 月 20 日前作好水泥混凝土配合比设计标准试验，为全线开工做好技术准备工作。
2、维修好 K0+450 取土场与施工现场的 200m 临时便道及林间防火通道，并修筑好临时便道的排水设施，保证施工时便道、防火通道的正常通车。
3、根据工程需要，开采符合要求的填筑材料，如果含水量过大，必要时应把填筑材料事先开采，放置一定时间后，改变其天然含水量，增强使用效果。
（三）施工测量：
组织技术人员搞好线路的复测工作，做好平面控制、高程控制点的检查复测工作，保证线路中线和水准点的恢复使用，并与相邻合同段联测、检查闭合情况。对 2007 年合同工程量进行工程量核对。
根据施工需要，在沿线增设临时加密水准点桩、导线控制点栓桩、加密中心桩，在此基础上，根据施工安排做好路基坡脚桩、桥涵施工放样及控制桩的护桩等测设工作，对所有控制桩及水准点进行复测并加固保护，以便确保测量工作的及时性、准确性、可靠性。
（四）施工方法及施工工艺：
(一)施工方案 本合同段内路基设计为填方路基、一般挖土方路基。路基填方、一般挖土方施工计划采用机械化综合作业法，以作业段或结构物为界点，将全段划分为流水作业线。作业主机、机种、机型，按照作业线初期、中期和后期长度进行灵活配置。清-运-填-平-压的机械组合配
置如下：
1m3 挖掘机、100 KW 推土机各 1 台清理原地面→18 吨压路机 1-2台往复静压实→15吨自卸车 20-25辆运输填料→100KW推土机1 台初平填料→自行式平地机 1 台精平→25 吨振动压路机 1 台振压密实→94-95 区用冲击式压路机复压。
填料运输采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输填料；摊铺采用推土机粗平，平地机精平；碾压采用重型振动压路机，静载光轮压路机碾压。填筑施工严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
路基工程主要由路基施工队负责施工。
（二）借土的开挖
按设计深度人工爆破后，采用挖掘机自上而下全断面推进开挖，开挖前设置好土场截水沟、排水沟，做好土场的防、排水工作。
( ( 三) ) 填土路堤施工方法
每段填土路堤填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。并且集中力量尽快完成，以减少雨水影响，其中三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱成型、边坡整修，以此分层重复填筑直至路基成型。
⑴ 施工准备 ① 熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计单位提供
的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师检查批准。
② 路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，并尽力做到永久与临时结合。
③ 清除或移植施工范围内的树木、草皮，清除石块垃圾及各种废弃物料。工作区如有坑洼积水，应首先查明原因，预先予以排除。将废弃物集中堆置，分期运至指定弃土场地。
④ 开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，进一步判定填料的名称、分类(分组)及土石的工程性质等。进而为基底处理、路基填筑压实等提供施工依据，确定最佳施工方案，科学合理的实施土方调配。土质调查程序见图 1-4。
图 图 1 1- -4 4 土质调查程序图
⑵ 基底处理 ① 移植施工范围内的腐植土并集中堆放。清除的腐植土整齐码土质调查 施工设计 施
工 取土场 开挖现场 其
它 调查计划 调查准备 原位测试 现场取样 填料鉴定 土工试验 成果报告 信息源 取土场建立 变更设计 土方调配计划 机械配署方案
放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的地点，做为绿化用土。
② 填前碾压 将清理后的地基在含水量符合要求时平整碾压，否则应晾晒或补充洒水，其压实度不小于路基工程部位要求的压实度。
③ 清理场地后的地面，原基底横向（纵向）坡度不陡于 1:10 时即可直接碾压合格后填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在 1:10～1:5将基底碾压合格后，再进行填筑，地面横坡陡于 1:5 时及旧路帮宽，将原地面或旧路边坡挖成不小于 1.0m 宽度的台阶，台阶面做成 2%至4%的内倾斜坡夯实后，再进行路堤填筑。
⑶ 路基填筑试验 路基填筑前，选择具有代表性的地段进行试验，长度不小于200m，宽度为路基全宽。试验时记录下压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、每层填料松铺厚度、含水量等，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作为施工依据。
⑷ 路堤分层填筑 ① 路基填料采用借土填方和部分路基挖方，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量和设备最佳组合、碾压遍数和碾压速度等进行施工。
② 每层填料压实厚度不大于 30cm，但不小于 10cm，同种材料的填筑层累计厚度不小于 50cm，每层顶面整平并做成路拱，不同种填料分层填筑，禁止混填。
摊铺的材料必须及时碾压,以防止水分蒸发
而影响压实效果。为保证路基边缘压实，填筑宽度两侧从顶宽至底宽按超过设计 20cm 进行施工，填筑完成后将多余部分刷掉。
③涵洞两侧各根据设计在不少于设计的宽度内填透水性砂砾土，同时对称水平填筑，涵洞顶部填厚超过 0.5m 后可与路基同步施工。
④ 中途暂时停止施工时，将路堤表层做好排水坡，使其不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，在路堤表层含水量接近碾压最佳含水量时方再继续填筑。
⑤ 在路堤范围内修筑的便道或引道，该便道或引道不作为路堤填筑部分，施工时将其挖除重新填筑成符合规定要求的新路堤。
⑸ 摊铺整平、碾压夯实 ① 路基填筑时，把填料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平，便于机械均匀压实。
② 填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并作 2%～4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。
③ 填土压实作业采用重型振动压路机，第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在 4km/h 以内，由两边向中间纵向进退式碾压、碾轮前后两次重叠宽度 20～30cm，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不得小于 2.0m，做到压实无漏压，无死角，确保压实均匀。
④ 压实期间要确保土壤含水量均匀，只有当填料的含水量在最佳含水量界限范围内时，压实工作才能进行，否则调整摊铺填料含水
量到规定设计要求。含水量调整根据需要或将水加入土中充分拌匀，或将填料晾晒风干到合适含水量。
⑤ 压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度和压实遍数，直至密实度达到设计要求为止。
⑹ 检验签证 在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整度均符合设计规定标准的基础上，进行碾压，完成后采用灌砂法对密实度进行检验，每压实层每 2000m2 测 8 处。路面底面以下 0～80cm，压实度大于 95%，80～150cm 范围大于 94%，150cm 以下大于 92%，经监理工程师检验合格并签证后，转入下道工序。
⑺ 填筑层次衔接方法 ① 相互覆盖：路堤填筑分段纵向衔接必须采取分层相互搭接、相互覆盖的做法（搭接长度不小于 2m），以利结合，如图 1-5a 所示。
② 分层搭接：分层搭接或阶梯法，在路段划分较长，难以相互配合采用覆盖法时，采用阶梯法施工，可先行留出纵向阶梯，然后与下一路段施工时结合，后填段将先填段挖除 1.5m 以上未压实部分后覆盖碾压。纵向衔接的梯级亦可采用斜坡式，如图 1-6b 所示。
图 1-6 填筑层次衔接示图 ⑻ 路拱成型和边坡修整 8
7
1
2
5
6
3
4
a、相互覆盖 b、分层搭接
① 路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，且具有满意的外观。用平地机刮平路基面，光轮压路机将路基面压光。
② 用人工按设计坡率纵横挂线，配合挖掘机刷坡去掉超填部分，整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求，压实度合格。
土方路基实测项目
项 次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权 值 高速公路 一级公路 其他公路 二级公路 三、四级 公路 1 压 实 度 （%）
零填及 挖方（m）
0-0.3 — — 94 按附录 B 检查。
密度法：每 200 米每压实层测 4处 3 0-0.8 ≥96 ≥95 — 填方 （m）
0-0.8 ≥96 ≥95 ≥94 0.8-1.5 ≥94 ≥94 ≥93 >1.5 ≥93 ≥92 ≥90 2 弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值 按附录 I 检查 3 3 纵断高程（mm）
+10，-15 +10，-20 水准仪：每 200 米测 4 断面 2 4 中线偏位（mm）
50 100 经纬仪：每 200 米测 4 点，弯道加 HY、YH 两点 2 5 宽度（mm）
符合设计要求 米尺：每 200 米测 4 处 2 6 平整度（mm）
15 20 3 米直尺：每 200 米 2 处×10 尺 2 7 横坡（%）
±0.3 ±0.5 水准仪：每 200 米测 4 个断面 1 8 边坡 符合设计要求 尺量：每 200 米测 4 处 1 八、雨季的施工安排
施工中充分考虑汛期对进度、质量、工期的影响。并采取相应的保证措施。
（一）雨期施工组织措施
⑴ 项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨期、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。
⑵ 加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。
⑶ 在雨期、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨期、雨后两检查制度。
⑷ 积极与当地气象局联系，及时收集气象预报信息。
⑸ 坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。
⑹ 汛期加强与其他兄弟单位的联系，互相配合，相互支持。
（二）雨期施工技术措施 ⑴ 场地排水：施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。
⑵ 道路：施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理并满足排水要求，保证雨后正常交通。
⑶ 防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。
⑷ 机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。
⑸ 对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。
⑹ 对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。
⑻ 专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。
九 、
施工技术质量保证措施
（一）技术质量保证措施
1、把好测量关：组建强干的测量队伍，测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，开工前进行全线贯通复测，并根据工程需要埋设水准点，保护控制桩，加密中心桩，并将测量结果呈报监理工程师批准，各种建筑物的施工放样，路基边桩及施工中的控制桩测量皆要复测。经检验、校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。
2、把好试验控制关：组建强干的试验队伍，项目部建立中心试验室，每个队设试验组，配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富经验的试验工程师负责，做好各种材料及路基填料试验和各项混凝土砂浆及路面混合料配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验分析，配料有优化选择，施工按二级公路检测等级严密检测。检测有试样，试验有报告，数据有分析，分析有结论，严格执行施工前试验，施工中检测，施工后检查的质量评定工作制度。
3、把好原材料进场关：所有用于工程的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场。所有外购材料附有材料样品及材质说明，材质检验合格证书和试验室证书，报监理工程师批准方可进料。
4、把好隐蔽工程签证关：所有隐蔽工程必须按设计要求和技术标准先进行自检，合格后报请监理工程师检查批准签证，才能进行下道工序施工。
5、把好模板使用关：各种桥涵使用的模板均为自制专用大块拼
装钢模。钢模必须满足刚度、强度、稳定性的要求，形状尺寸准确无误，光洁无变形，接缝严密，不漏浆，拐角处配制专用阴阳角膜，为保证结构物表面纹理颜色均匀一致，同一结构物用同一类模板和同一种脱模剂。
（二）施工质量控制点的保证措施
1 1 、基底检验的质量控制：
施工前要根据详细的工程地质及设计数据，结合工程情况，做必要的补充勘探。根据不同的覆盖土，采用不同的试验方法对基底进行试验。控制基点，恢复中线，放好边桩，开挖两侧排水沟，疏通、排干地表积水。清除路基基底范围内的树根草皮，有机物残渣，挖除淤泥腐殖土，种植土，原地面有坡度时，根据施工规范要求开挖台阶，满足规范要求后，再对原地面进行碾压，达到标准呈报监理工程师检查签认方可填筑。对特殊路基地段要根据设计和相应的技术规范进行基底特殊处理，达到合格要求后方可填筑。
2 2 、路基填筑、碾压的 质量控制 ：
首先对取土场的土质进行土样试验，提出试验报告，提前报监理工程师批准，配足性能满足技术要求的碾压设备和路基填筑密实度检测仪器，选定最佳工艺参数，严格按工艺要求组织施工，严格控制填筑过程中的填筑顺序、每层填筑厚度、碾压遍数。每层碾压完后按规范规定的检查频率对密实度检查，自检合格后呈报监理工程师批准，方可进行下道工序，路基整修时要测量挂线消灭边坡鼓肚塌腰，路肩不直，路面不平的通病。
3 3 、低填段处理的质量控制：
低填段由于路床填筑不足 80cm，对面层、基层施工质量影响较大，很容易造成混凝土断板。注意事项如下: （1）事先进行现场实际调查，确定填挖交界点，做好勘测记录，针对不良段及时上报业主审核。
（2）路基施工前做好排水、清表、翻松晾晒工作，试验员现场检查压实度，避免过度碾压形成弹软现象。
（3）使用透水性材料进行填筑，倒退法施工第一层，严格控制第一层施工厚度，避免过薄影响二层土不能正常施工。
（4）做好路拱，做好雨季排水预防措施，避免积水、透水。
4 4 、路基边部压实的质量控制：
路基边部压实度达不到要求的主要原因，是机械手操作不规范造成，因此制定如下措施：
（1）进行详细施工技术交底，着重进行压实操作规程学习。
（2）保证路基加宽 20cm，确保机械能碾压到位。
（3）加强边部土质的质量控制，避免选用腐植土等不合格土。
（4）加强包边土施工质量控制，避免边部过低，造成机械不能很好碾压。
5 5 、桥涵两侧回填的质量控制 ：
桥涵两侧跳车的主要原因有两个方面：一是路堤基底的沉降。在软土地基（淤泥、沼泽）的沉降量更为显著；二是填料土体沉降。
6 6 、 针对以上原因采取相应的预防措施：
（1）地基处理。填筑前应先清除涵基弃土，并整平后进行填前压实，用小型振动夯进行 4-6 遍的夯实，直到不再有夯辙为止； （2）填料的选择。一般采用透水性较好，压实快，强度高，粒径级配较好的砾类土、砾石土或碎石土，严禁使用淤泥、冻土以及含草皮、树根、生活垃圾杂物和含水量过大的土进行填筑，采用碎石土填筑时，碎石的最大粒径不得超过 10cm； （3）填筑方法及规则：填筑时要求涵头两侧对称平行分层填筑，一方面应使填土夯实，一方面要保证桥涵不被损坏，故填土初期一般薄层（15cm 左右）轻击、振动压路机配合振动夯压实。填筑时应按分层回填，桥台背填土顺路线方向，填筑时必须分层夯实，不得以松散土一次到顶，以免桥台承受过大的主动压力，并保证路基坚实，减少锥坡沉降；在距路基顶面 50cm 左右时，更应选用级配较好的基层材料进行填筑，而且纵向长度比桥头搭板长 2—3m，这样才能够保证搭板底部基础的强度； （4）填筑后的压实。压实机具可采用振动式压路机、羊脚碾配合小型振动夯等，人工找平后，首先用振动式压路机进行初步碾压，然后用振动式羊脚碾振压数遍，最后用光轮压路机碾压，涵台跟部附近及翼墙内边缘等压路机压不到的位置，应用小型振动夯进行夯实。直到压实度达到标准后，才能进入下层的填筑。
九、质量管理和质量控制的组织保证措施
（一）
建立 质量保证体系
1、 质量保证体系框图
2、建立满足 GB/T19002-ISO9002 要求的质量体系，以科学的手段对施工生产的全过程进行控制，避免不合格，提高质量保证能力。在材料的采购和进场验证、人员的培训、标准的掌握、劳动力的选择、设备能力认证、生产过程检验、竣工检验、保证能力的提高等各方面进行质量保证，对影响或形成质量的所有要素进行控制，从而保证质 质
量
控
制
体
系
质量形式 质量检查 按设计及变更文件进行施工，执行有关标准。
执行质量保证计划，落实质量保证措施。
进行充分的施工准备，然后开工。
在人、机、料、法、环、测等方面进行控制。
检查质量保证措施的执行情况。
检查工程质量。
执行质量管理点计划，ＱＣ小组活动。
检查内业工作。
检查试验检测工作。
质量把关 质量控制
质
量
目
标 质量结构 收集外部信息。
收集检查资料。
对检查资料进行分析、整理。
质量信息 进行质量评定、分析质量动态。
量。
长：田柏秋 副组长：赵同新 组
员：宋成彬、张宏伟、吴成义、马登涛、王宁、宋国栋 质量领导小组的职责为：
a.落实各项质量标准和上级管理部门的质量要求，对标段的质量负责。
b.贯彻落实建设指挥部的质量精神和质量评比目标。
c.负责制定标段的质量目标，质量管理体系。
d.每月进行一次质量检查，掌握质量动态，纠正和预防偏差。
e.检查和督促各队质量小组开展工作。
f.处理小型质量事故。
g.审核确定 QC 课题，评定 QC 成果。
4、明确各项技术标准，以标准为依据，严格把关，有错纠正，决不放行。材料和混合料质量按设计文件进行控制。
5、实行质量责任制 制定质量目标和创优规划，开展目标管理，根据质量目标和规划提出的各项指标，从项目经理部到队班组逐步分解为工作指标，管理指标，各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标和质量
总目标的实现。
a、质量目标 质量总目标：工程一次验收合格率 100%，分项、分部工程优良品率达 95%以上，主体工程全部优良，单位工程优良。
b.质量方针 坚持“百年大计、质量第一”的方针，真正做到“三严、三细，三规范”，创建“优质”工程。
c、质量责任制 ①我经理部建立质量责任制，明确质量责任。覆盖所有的质量指标。做到每项都有人负责，避免漏洞，提高保证能力。项目经理与副经理、项目总工，副经理与工程办主任，工程办主任与工长签定岗位工程质量责任制，做到每一工程项目、每一施工工序都有责任人，责任人对工程质量负全责。
②制定质量奖惩制度，根据评定结果实行奖惩，将个人的收入与质量挂钩，以经济手段促使每个工作人员提高工作质量，以个人的工作质量保证工序的质量，以工序的质量保证产品的质量。
③我经理部建立质量检查评定制度，周期的检查和平时检查结果结合对个人工作质量进行评定，得出结论。如果发生任何质量问题，要深挖深抓，查出责任人，并对主要领导按经理部下发的关于质量保证奖惩制度给予严厉处罚。
④实行质量全优抵押金制，推行质量承包，明确质量责任制，重奖重惩，真正做到质量和效益相结合。
（二）完善施工质量控制程序
1、质量控制程序 a.质量控制程序框图
b.每道工序均应进行检查，必须按合同、设计文件、 规范和内部质量文件的标准执行。
c.各道工序由实施负责人进行自检，质检员进行专检，相关工序进行互检，合格后填写中间检验申请单，经驻地监理工程师检查批准签字后进行下道工序。
d.一个分项工程完成后，经质检员检查合格后填写工程报检单，监理检查认可后下发认可书作为计量的依据。
e、质检员对各道工序起把关作用，项目总工对关键工序进行抽检，对偏差予以纠正。
f、关键项目包括：路基边部压实、桥涵两侧填土、路基的项目经理部质量管理小组 质检员 工段质量管理小组 测量员 自
检 试验员 自
检 工
长 自
检 班
组 自
检
压实、防护工程的砌石质量，板梁预制和安装。
g、项目质量领导小组每月开展一次检查活动，重点在于 宏观上的检查，工程质量的控制能力和状况。掌握质量动态。
必须提供工程进行情况自检资料、质量记录和检验器具等。
2、质量控制程序的管理办法 a.建立挂牌施工制，每个工程开工时都要有主管工长亲自挂帅，明确创优目标，明确创优负责人，把施工负责人，技术负责人，质量监控负责人都写在牌子上。
b.建立创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。
c.对生产的全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把质量关，把质量管理由事后检查变为事先予控和过程控制。
d.严格工序交接制度，实行质量否决权，上道工序不合 格产品绝不放行。严格执行五不准制度。
不具备施工条件不准施工； 无施工组织计划不准施工； 无检验、试验资料不准施工； 无技术交底不准施工； 无中间检验合格证不准施工。
e.确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合比进行，做好施工机械配套选型，机械设备齐全，配置合理，满足施工方案、施工工艺和方法的要求。能够达
到设计规定的技术标准，确保各种机械的性能（特别是压实机械）。
f.对生产过程进行及时有效的质量监控。检测工作按照“班组自检（施工班组）”、“质检股复检”、“总工抽检”三个等级进行。坚持严格的质量评定和验收制度。
g.建立健全各项质量管理制度：实行“三工三查” “三不交接”制，任何单项工程都要进行工前交底，工中检查指导和工后总结批评，并做到自查互查交接检查。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。
h.严格执行各种技术管理制度，如“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交接制”、“技术复核制”、“技术档案制”、“测量复测制”等使技术管理标准，是确保工程质量的基础。
i.加强技术培训，推行标准化、程序化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，认真执行我公司制定的“现场施工技术管理实施细则”和“工序作业细则”，做到每个工序有标准，有验收，有结论，按质计价，奖优罚劣，确保一次达标。
j.服从并主动求得监理工程师的监理和建设单位的质量检查指导，严格执行监理工程师的决定和建设单位的指导和监控并为监理工程师的监理工作创造优良的条件。
k.主攻质量通病，做到“内实外美”，以内实为根本，所有工程不仅要符合设计还要有优美的外观造型。
3、质量控制程序的实施过程
按照 ISO9002 的要求，对形成产品的全过程在人、机、料、
法、环、测等六个方面进行控制。
a. 施工测量、放样 ① 施工测量放样的原始记录必须认真填写和保存，其 中的时间、部位、工作内容、天气、复核、校核人要填写齐全。
② 施工测量放样前应制定方案，方案需经工程部负责人批准。
③ 路线的导线点、水准点的复核、栓桩及水准点的设置工程部负责人应亲自参加。
④ 春季施工前必须对以前设置的水准点、控制点、栓桩重新进行复核。
⑤ 应进行必要的防护以免遭到破坏，施工过程中每半年至少复核一次，环境或条件发生变化时也应复核。
b.分项工程施工技术方案的编制及交底：各分项工程开工前应进行技术交底，明确技术指针和控制方法、控制人、检查人、检查方法、检查频率等。
c.施工方法和操作规程：应根据依饶公路的具体情况和技术标准以及已往的施工经验和工序的难易情况，确定操作规程的数量。确定的标准是：如没有形成文件化的程序就难以满足要求时，应制定操作规程或作业指导书。
d.工序能力控制及实施方法：根据公路工程的特点，应 对工序能力进行连续的全方面控制，即对工序进行全检，确保
质量符合要求。为了对工序进行更有效的控制，可采用控制图进行连续控制，掌握工序能力的动态走向趋势，必要时及时采取措施，查找原因进行预防，可在砼的抗折强度、抗压强度、路基路面的平整度等方面采用控制图进行控制。
e.机械和设备的维护使用，技术状况检查评定，确认办法按施工设备控制程序执行。
f.特殊工程的施工控制：按业主的要求，必须留有照片，操作记录。
g.重点工序的关键部位攻关：采用做试验的方法，得到过程参数，确定具有稳定工序控制能力后方进行大规模施工。采用成立质量小组的形式进行攻关，使用各种统计方法作为手段解决。
h.检验计划：根据全年施工生产计划和材料进场计划制定年度试验计划，侧重于试验计划的编制，必须保证分项工程开工前完成试验，给出试验报告，不因此延误生产。对年计划进行分解，编制月计划，月计划应参考工程实际进展情况。应比年度计划更细、更切合实际。检验计划是针对施工过程的检验，是随着工期的进行而实施的，检试验计划侧重于工序过程的控制项目控制指针和频率，以及检验时机、抽样方法等，目的在于按其检查，避免漏项。也可做好检验的准备。
i.检测设备：其数量至少应满足生产过程中普通的检验、抽查需要。不至于因缺少设备而影响正常的进度，在此基础上难度较大，设备较复杂的检验可以委托中心实验室或其它合格的试验
室。如钢筋质量、水泥质量的检验等。用于检验和测量的仪器必须记录状态，准确性和精密度符合标准或其精确度能满足被检测基础上的精度要求，而且处于完好状态时方能使用。按检验、测量仪器设备的操作规程进行操作，按使用说明等进行防护和保管。
j.标识和追溯：应对原材料、制成品工序进行标识，保证能从标识或记录中追溯其质量形成的全部历史，目的在于防止错用、能够追溯。
k.不合格品的控制：针对工程材料、半成品、预制品、已完工程经过检验和试验确定不能满足业主规定的质量标准，应立即进行标识、记录、隔离、评价、处置，并通知有关职能部门，以防止不合格品的非予期使用。
①对检查人员在检验中发现的不合格品及由建设单位反馈的不合格品，按有关规定做好标识、记录、隔离，并及时向有关单位报告。
②对严重不合格品由工程办、质管办调查原因，上报公司工程技术部，由其总结评审结果，提出纠正措施，对一般不合格品由项目经理部总结评审，提出纠正措施。
③不合格品的处理方式：
对不合格工程材料拒收，如已进场根据工程需要可作为它用，及时进行标识并通知有关部门，用于相应的能满足质量要求的结构工程施工。
对加工的半成品，经检验试验发现不合格，决不允许使用，外购的半成品不合格拒收。
对不合格的混合料报废。
对不合格半成品须经业主或代表、监理、设计部门认可后，进行返工处理，方能使用。
十 、安全施工保证措施
（一）安全生产目标
“ 安全就是生命，安全就是效益”，为了安全顺利完成施工生产任务，制定安全生产目标：施工中消灭一切事故隐患，在施工中确保人身安全，无重大伤亡事故，把本合同段建成“安全生产、文明施工”。
（二）认真执行职业安全卫生管理体系（OHSMS）的安全细则，贯彻“安全第一，预防为主”的安全方针，广泛进行“安全为生产，生产必须安全”的思想教育和专业知识的教育，健全三级安全岗，配齐专兼职安全员，完善相互监督、相互检查制度不安全因素举报制度，加强安全教育基础工作。并认真开展好安全防火检查工作，对查出的漏洞，立即采取措施整改。
（三）建立强有力的安全保证体系。
1、项目经理部建立安全生产领导小组，负责全段安全领导工作，指导和检查安全工作的开展情况。
2.项目经理部设质检安全股，各级生产机构配齐专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订承包安全保证责任书。明确分工，责任到人，奖罚分明，做到齐抓共管。抓管理，抓制度，抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，
超前预防 。
3 .认真贯彻执行安全控制程序，使安全管理程序化，规范化，制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强全员的主人翁责任感，牢固树立安全第一的思想；针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习交通部的《公路工程施工安全技术规程》，以及我公司编写的《施工安全标准》，经考试合格持证上岗。
4.开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密，工地做到管线齐全，灯明路平；标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配带安全帽，安全带，配置安全网。土石方机械施工时，设专人现场调度，确定合理的车辆机械行车线路。并设立明显安全标志。
5.施工时采取有效措施保护周围建筑物，特别是埋入地下管线，施工前先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，不采取有效防护措施不施工。严禁在电缆 2M 范围内使用大型机械作业，保证现有设备正常使用，不造成设备隐患；修建临时房屋工棚等，在既有组
长：田柏秋
组
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副组长：吴成义
设施安全距离以外实施大型机械施工时，对周围建筑物设好防护，并留有足够的安全距离，土石方的开挖和弃土不能危及周围的建筑物的安全和使用。
6.做好交通配合工作，汽车运输要服从交通部门的管理，严格遵守交通规则，施工现场汽车运输与现有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，要设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输现场施工人员及周围群众提供安全和方便。
7.做好消防治安工作，积极与沿线地方政府和公安部门联系，做好法制宣传教育工作，搞好路地共建，保护现有设施和施工设备物资的安全，确保施工顺利进行，采取以下具体措施：
(1)治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，保证施工过程中安全。
(2)施工队设 1 名专职保安人员，协同搞好治安联防。同时各级组织均成立治安消防领导小组和义务消防队，做好治安消防防范工作。
(3)广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。对施工现场的贵重物资，重要器材和大型设备，要加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。
(4)经常开展防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患限期整改。
(5)严格执行消防有关要求，在库房、及临时房屋集中的地方，配备各种消防器材并定期检查，加强对职工防火教育，建立严格的防火管理制度，在施工现场设立防火警示牌，并设专人巡逻监督。在大风季节施工时，要加强火源管理，未经批准不随意用火，用火时再设
专人管理，并距火源留有一定的防火线；另要加强对机械车辆及电源的管理，必要时加戴防火罩和采取其它防火措施，加强对易燃材料的保管。
(6)加强车辆设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作，加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶安全行车。
8.汛期做好防汛工作 (1)加强与当地气象部门水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的要求，组织好防汛队伍，备足防汛器材，安排专人24 小时防汛值班，确保通讯联络通畅。
(2)施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，并注意疏通河道沟渠，不削减过水路面，确保水流畅通。
(3)汛期到来前将施工机械设备、材料物资转到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。
(4)根据季节变化夏季做好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品，备足防暑药品。冬季做好防寒工作，配齐保暖设施，配足取暖的材料，并注意防止煤气中毒。
(5)与沿线各有关单位建立良好关系取得支持、帮助和指导，与相邻兄弟施工单位做到互相帮助，兄弟单位遇到困难时要尽最大努力给予帮助，施工中密切配合共同做好施工安全防范工作，确保施工安全。
十一、文明施工与环境保护
（一）文明施工措施
1、施工现场规划
（1）施工期间保持现场文明、有序、交通顺畅。
（2）施工人员佩带明显标牌。
（3）确定以施工队长为首的施工负责小组。
2、生活区规划 （1）驻地花园化，食堂干净整洁。
（2）职工生活区做到整洁、明亮、舒适，创立职工之家。
（3）让职工有良好的活动空间，工作之余乐趣融融。
3、标语、旗帜鲜明 （1）庭院生活区，标语、旗帜鲜明。
（2）树立多个施工标语真正起到鼓舞人心的作用。
（3）建立以工会主席为主的精神文明负责小组负责各项活动的开展。
4、施工现场文明施工措施 （1）施工现场安排做到布局合理，材料定位堆放、机具进出场有序、路沟畅通、管线齐全、生活设施清洁文明、施工安全有序。
（2）施工期间始终保持工地的良好排水状况，修建一些临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。
（3）路基填筑取土按设计指定的位置、面积、取土深度进行施工，所形成的取土坑要求坑底平顺，坑的边坡稳定，需复垦的土地按复垦标准实施，弃土场也堆放整齐，边坡稳定平顺，不得随意弃土。
（二）环境保护
遵照国家环境保护政策和本合同段环境保护的要求，严格组织施工管理，开展文明施工活动，创标准化施工现场。
1、为加强环境保护采取如下措施：
（1）施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。
（2）填筑或挖掘的土方路基边坡应及时采取防护措施， 防止雨季水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。
（3）施工过程中严格控制占地面积，不超挖超占，尽量 保护地表植被；取土场及临时占地及时进行复垦，以利于耕种或恢复植被。
（4）清理场地的废料和土石方工程的弃方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。
（5）施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。
（6）施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。
（7）施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。所有机械废油应回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。
（8）施工作业的粉尘，随时进行洒水以便尘埃减至最低程度，作业人员配备必要劳保用品。易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。
（9）加强施工人员进行保护自然资源及爱护野生动植物的宣传
教育，制定相应的管理制度，在雇用合同中体现相应的条款，采取各种措施提高全体施工人员的保护生态环境意识，在施工中避免破坏生态环境，采取各种措施保护自然资源及野生动植物，对于违反规章制度，对环境及动植物造成危害的给与严厉的处罚。
（10）采取必要措施防止所占土地及河流，水道或排灌系统的堤坡底岸的土壤受到冲刷，并保证在任何河流渠道排灌系统中不产生淤积。
（11）桥涵施工时，不减少原河流水渠的过水断面，洪水季节不影响河渠泄洪，保证河渠水流畅通、不污染水源。施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠或水道，并保护原有的防护设施。
（12）在路基基底原地面和土场清除的草木根皮、腐殖土、淤泥、垃圾等在占地内暂行堆放，待适当的取土场取土完毕后，再将其回填至坑底或坡边。
（13）施工中采取有利措施，保护本工程沿线附近建筑物，地上或地下的管线设施，栅栏，道路，水渠，树木免遭破坏。需拆迁的建筑物设施等，要经监理工程师批准，尽可能在产权代理人在场时实施。
（14）遵照国家的法律条例和规定，施工时采取必要措施，确保工地附近居民，禽畜及河流、水渠、水库、池塘以及耕地、林园、民居等不受灰粉、沙尘、污水、废气、化学制品、机械噪音等污染和损害，特别保护好民用水源、水产不受破坏和污染。
（15）各施工场地及临时性驻地建筑的厕所，卫生部门定期进行消毒和检查，预防疾病发生和流行，保护环境达标。
（16）施工过程中，对标段区域内的树木、农田、果林注意保护。
（17）按照设计要求认真做好环保绿化工作。永久用地范围内裸
露地表用植被覆盖，临时用地要进行复耕，裸露部分要植草或种树。
（18）施工过程中发现文物或考古、地质研究价值的物品时，采取有效防护措施，派专人看管，保护现场并上报建设方和有关部门听候处理。
（19）在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。
（20）施工中对噪音的管理应做到：
对沿线设施 200M 之内有居民区时，合理安排时间，尽量将噪音声大于 55dB 的作业安排在白天（6：00 至 22：00）施工，尽量避免夜间施工。
十二、 施工平面图
1、施工路线总平面（见附图）
置 机 械 配 ...
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