目
录
第一章 课题解读 ............................................................. 1 (一)课题背景 ................................................................ 1 (二)国内外研究现状 .......................................................... 2 (三)课题来源 ................................................................ 3 (四)研究的目的及意义 ........................................................ 3 (五)研究的基本思路与方法 .................................................... 5 第二章 关于客运站的研究 ..................................................... 6 (一)客运站的定义 ............................................................ 6 (二)相关政策 ................................................................ 6 (三)问题与建议 .............................................................. 6 第三章 专题研究 ............................................................. 7 (一)实地研究 ................................................................ 7 (二)设计定位 ................................................................ 7 第四章 华阳客运站设计说明 ................................................... 8 (一)设计目的和原则 .......................................................... 8 (二)设计概况 ................................................................ 8 (三)总体规划布局 ............................................................ 9 第五章 反思与问题 .......................................................... 11 (一)方案遇到的问题及措施 ................................................... 11 (二)反思及心得体会 ......................................................... 11 致
谢 ..................................................................... 12
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第一章 课题解读 ( ( 一) ) 课题背景
1.公共交通发展趋势 一：客运量增幅在逐年下降，部分地方甚至出现了绝对量下降。据统计，2013 年全国道路旅客运输量和分别为 5.8％，6.6％，营业额增长的四分之一，但与去年同期相比在过去五年中下跌超过 3.0％和 4％相比，增长放慢首次，特别是 2013 春节是最显著的表现。
在 2013 年，道路客运量，特别是公路线路客运量逐步大幅下降：在 1 月至 2 月春节期间，400 至 800 公里的道路客运量下降了 13%，800 多公里的道路客运量下降了 10%以上，个别超长线路停运。
二：道路客运需求再发生变化。其他方面来说，东部产业向中西部地区进行转移，就近就业减少外出务工;另一方面，伴随着其他运输方式快速发展，旅客出行方式呈现多元化。
三：公路客运的生存空间逐渐缩小。中长途班线核心竞争力下降已经变成了现实,在加上城市公交延伸与城乡公共出行服务均等化发展，道路客运的生存空间正在逐渐被挤压。
2.客运站发展趋势 客运量的变化可以反映企业社会主义经济的变化，同时也反映了综合交通管理体系内一种新的资源和市场所需的在分配，更加具有重要的是人民服务群众出行方式方法已经到随机挑选出行方式和追求快捷舒适的出行方式，所以中国道路客运即使在整个国家综合运输网络体系中占据一个重要战略地位，但是我们发展势头和后劲远比不上铁路和民航。
简单的概述一下目前的客运站不足之处：客运站不在是必要的出行方式，客运站自身功能弱化、商业服务降低，急于求成、队伍不稳定。
客运站的发展应该以城市的实际交通情况，群众出行，城市规划综合以上等基础做出合理的规划。
（1）结合城市地区的未来规划为发展原则 天府新区为第十一个国家级新区，其经济发展非常迅速。客运站作为城市的总体发展的一部分，不仅要考虑当前的的出现需要，更要充分考虑地区未来发展。合理分配空间，规划道路动线，是客运站顺应地区发展的重中之重。
（2）符合实际发展原则 客运站的发展不仅要适应本地区的发展，旅客的出行，更应该和互联网接轨，打造多渠道售票方式，这对客运站的软实力有了更高的要求。提升相关设备，售票系统升级改造，
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客运站内自助服务点的建设，都需要相关人才与硬件的提升。
（3）安全第一，以人为本服务思想 安全是群众出行第一点，保证群众出行安全，群众财产安全，保证客运站运营安全，这个是最高要求也是最低要求。
( ( 二) ) 国内外研究现状
1.国内主要研究进展：虽然这客运站朝城市交通枢纽发展这一理论研究起步较晚。但在《城市综合交通枢纽视角下的汽车客运站设计研究》一文中，徐从军对城市交通枢纽方向对客运站已经有了大量实地分析调查，过对客运站设计定位与选址、建筑选型建筑选型场地设计与交通组织等方面的有着设计策略进行探讨,来完善我国汽车客运站的相关理论体系,为我国今后汽车客运站建筑的设计及规划提供一定的理论参考。
唐拥军的《城市汽车客运站功能空间整合设计研究--以剑川县新汽车客运站为例》一文中，对客运站功能不全，用地不足等一系列问题进行了探讨，而且角度和从城市的两座建筑的角度，通过案例分析，探讨城市汽车客运结构的逻辑功能的综合性空间，建筑空间法，具体的设计方向和设计方法。
郑捷《当前城市汽车客运站设计的思考与实践》一文中，分成了五个部分，分别来讲述了背景，相关理论知识概况等方面。以浙江省舟山市的客运站设计为研究工作目标,结合我国城市的实际发生交通系统规划布局,中国乘用车目前城市设计和规划了一些有益的讨论。
在《中国当下交通建筑发展研究》一文中，李学对通过对 1997 年以来的大量交通建筑案例进行调研和资料整理工作,分别对各种类型的交通建筑进行了分析与总结， 涉及交通与土地开发的融合；交通建筑向城市交通枢纽的发展与融合；交通建筑与商业发展的关系越来越密切；交通建筑从等待空间模式向通过空间模式的发展是必然的等等。
2.国外主要研究进展：欧美等西方国家经济实力的迅速加强,私人汽车大幅度增加,环境污染日益加剧,城市交通拥挤状况严重。许多经济学家和政府认可的限制私家车的增长和公共交通发展的重要性的国家运输必要性。之前大多汽车客运站多由运输企业自行营建,大多都是中小型。直到 20 世纪 80 年代,政府工作开始进行修建工程建设大中城市发展现代化旅客枢纽站。
国外目前大体分为两种客运站：
（1）多路联合终端，大多数这些终端的由政府规划和投资建设，代表了欧美国家客运站的现代化水平，目的建设是大力发展公共交通，缓解城市交通压力。其主要特点是发送
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旅客人数大、客车发车车位多,功能主要设备设施齐全且服务管理功能不断完善。多式联运站通常连接到运输，乘客换乘方便的两个或更多模式，但其中大多数是三维的站点。
由车站统一安排车次，让不同的运输方式频率相互衔接，最大限度地让乘客换乘提供便利，各楼层设有自动扶梯和自动检票机及无人售票机，使乘客购票和换乘最快捷方便 （2）自用客车站及自用兼开放客运站：这种客运站绝大多数是由公路客运企业自筹资建设,并且为企业提供客运业务和邮件快运业务服务的客运站。这种客运站规模大小不一,但是共同特点就是实用。这样的客运站由于运输公司的规模经济实力等因素的限制，大多数汽车站设施老旧。有一具有典型的案例分析就是通过美国曼彻斯特汽车站,它自 1921 年建站时间以来,就没有进行改造过和维护,四面敞开、棚顶钢架式的结构,像个大菜市场。该站有 60 多个车位发车，也没有常旅客候车室，只是挂招牌每个班次旁边的板房，有一个简单的长凳等人休息。售票处和行包房都设在一个车站通过外面通道,客车先行驶到行包房装卸以及行李,再开到自己车位上、下乘客。
( ( 三) ) 课题来源
随着城市日益发展，经济增长。大部分的客运站无法承担目前现代化城市的运输要求，老化严重的钢架，板房调度室，简陋的车站大厅，搭建的室外卫生间，客运站见证了华阳地区经济的迅速发展，但是自身并没有发展，不仅在环境上有着问题，功能上不完善，而且成为了城市的“毒瘤” 客运站门口挥着即来的三轮车，不仅影响了客运站的运营并且带来了一定的安全隐患，混乱陈旧的车站大厅给乘客留下极差的等问题。因此客运站的改造进入了一个刻不容缓的阶段，尊重改革发展成果，适应现代社会发展，充分城市用地资源，秉持绿色可持续发展，让城市客运站发展和现代发展逐渐接轨。
经过此次任务的安排，在实地调研下发现华阳客运站是成都市天府新区的主要客运站之一，不仅有城市公交车，还有中短途客运汽车。是天府新区重要的城市交通枢纽，但是除了建筑老化及功能问题外还有许多社会问题及环境问题。通过对华阳客运站的深入了解和考察，对老客运站改造，城市交通枢纽产生了了极大的兴趣。因此，基于此次任务结合自身能力和兴趣，通过收集的资料规范等，以专业方面出发并与导师探讨方向后，在导师的指导下完成了本篇毕业论文。
( ( 四) ) 研究的目的及意义
1.研究的目的：
本论文从以下四个角度来展开：
第一部分：从宏观角度来分析客运站发展趋势以及问题，对课题来源，意义及目的进
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行了一个初步讲解。对于研究对象进行相关的资料收集实地调查，结合收集到的相关资料对于相关问题进行分析探讨。
第二部分：客运站如何发展到城市交通枢纽。本部分主要通过对于相关的论文研究，对城市交通枢纽的定位及作用，客运站的设计理念变革等方面为此次案例提供坚实的基础及理论参考。
第三部分：在已有的理论基础及相关分析下，对城市交通枢纽设计的需求，场地分析，建筑设计，交通组织三个方面来阐述了基本的设计思路。
第四部分：与实际地工程场地相结合，介绍了华阳客运站的背景及设计理念。从设计定位到场地设计，客运站单体建筑设计，换乘设计等方面阐述了设计思路。来论证了第三部分的部分设计思路。
2.研究的意义：
探索城市交通枢纽新模式 客运站是集客运，中转，运输为一体的公共交通建筑其规划设计必然和城市发展规划有密切的联系，其停车场过小，设施过于陈旧，配备不足不仅使乘客出行大打出行更使得客运站效率低下，收益降低。
华阳客运站作为成都天府新区客运站之一，路线有市内公交车路线同时兼顾了区县的中短途大巴车，客运站位置非常优越，属于人口密集区域，处于国家级新区经济其发展十分迅速。但是在今日老客运站的运营显然不适合现在的发展。麻烦的中转，复杂的动线都使得效率低下乘客往往返返浪费时间增加路程。于是开始思考如何让客运站简单化，融入到一个城市地区中，能和乘客有更多更简单的沟通与互动，乘客下车马上就能找到自己需要的中转车辆，中短途乘客如何更简单的取票候车。现在的客运站趋势更应该是一个城市的交通枢纽，串联起一个城市地区的交通，给乘客便捷的乘坐时更能让乘客体验到一个舒适的服务环境。
客运站如何和时代同时进步 华阳客运站是拥有十七年运营时间的客运站，但是建设初期并没有考虑过多问题，其设计弊端逐渐暴露：在公共交通盛行的今天滴滴和出租车普及率非常高，作为客运站并没有私家车的上下车地点，多数载客车辆在路边停放不仅影响道路交通造成拥堵，更是有安全风险。共享经济盛行的今天被评为新中国四大发明的共享单车，并没有在华阳客运站找到一席之地，共享单车在客运站旁随意停放，导致中转乘客不便于寻找共享单车影响效率，更影响城市形象，使得道路拥挤。
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客运站不仅是公共交通枢纽，也是一个城市地区的名片。外地游客到一个城市第一个地点绝大多数都是客运中心，能给游客第一印象。华阳的发展已经是日新月异，但是华阳客运站设施陈旧，管理落后等严重问题显然和如今华阳的发展并不匹配。要在功能上做到与时代共同进步，更应该在形象上和日新月异的华阳同步。
对周围环境产生何种影响 周围发展产业绝大多数是依靠华阳客运站发展起来的：随处可见的快餐店，小超市；汽车维修与保养；快捷酒店；加油站；屡禁不止的三轮车等产业都是依托客运站人流量发展起来，和客运站属于互相依存的关系，这些产业方便了乘客的出行，餐饮也方便了客运站的运营。但是这些店铺和客运站一样陈旧，环境差，影响其形象。有些餐厅的就餐环境，健康安全问题更是让人产生忧虑。
这些产业和客运站互相依存，客运站的改造也应该考虑在其中。应在原本环境中进行取其精华去其糟粕，共同发展为城市客运交通做出贡献。
( ( 五) ) 研究的基本思路与方法
1.文献阅读法 根据设计对象华阳客运站，收集并整理了相关客运站设计资料，也对有关于公共空间建筑，客运站及停车场等规范进行了梳理。在网上查阅了华阳的地方历史文献，从历史文化方面入手作为设计参考。在结合了已有的案例，相关设计规范，历史文化后对建筑设计的设计工作建立了必要的文献基础。
2.现场调研法 本次设计项目为真实项目，在收集到了相关资料后立刻赶往现场进行了现场调查。通过采访工作人员，拍摄实时照片等多种资料，弥补了对于实地的了解不足。有助于设计成果的真实性与准确性。通过多次采访乘客来了解到原客运站建筑的不足，对于乘客的意见加以采...
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